★いい中古車の見分け方★

第2弾はやはり軽規格のマツダキャロル360。

これは37年2月に発売されました。

第3弾が同年11月発売のマツダキャロル600で、586㏄のエンジンを積みますが、ボディスタイルは同名360と同じです。

ただし長さと幅をわずかに拡大しています。

このあとにデビューしたのが今回のテーマにとりあげたマツダ・ファミリアセダンで、このモデルは39年10月1日に発売されました。

ファミリアとはイタリア語で『家族』を意味します。

大衆需要を啓発するのに有効なネーミングと判断しての命名であったかと思いますが・・・

今と違って当時の家族持ちの大衆層には、乗用車を購入する余裕はありません。

当時は今ほど中古車情報もなかったのです。

しかしマツダのマーケティング当事者は余程『家族』にこだわっていたようで・・・

37年2月発売のキャロル360あたりから、さかんに『本格的なファミリーカー』をキャッチフレーズに使っていたのを思い出します。

ファミリアセダンの発表会は、昭和39年9月11日東京のヒルトンホテル（現キャピトル東急ホテル）に多くの報道関係者を集めて開催されました。

挨拶に立った松田恒次社長は・・・

『当社は今般本格的なファミリーカーとして、800㏄のセダンを発売する運びとなりました。

年末には月産台数3500台を実現できるものと考えております』

話術に巧みな恒次社長は、同社の発展計画として策定したピラミッド・ビジョンを引用しながら、ファミリアセダンの、同社商品系列における位置づけにも言及。

自信のほどを印象づけました。

中古車検索サイトなどを見るとよくわかりますが、今でも人気がダントツで高いのはやはりファミリーカーです。

この発表を報道する翌日の新聞のなかから、毎日新聞の記事を参考までに掲げておきます。

昭和39年9月12日付（毎日新聞）です。

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"加速、経済性に特色"

"東洋工業でファミリア800発表"

東洋工業（松田恒次社長）は11日、小型乗用車ファミリア800を発表。

オーナードライバーをおもな対象とするファミリーカーで、エンジンは総アルミ合金、水冷4気筒800㏄、42馬力で最高時速は115キロ。

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